两种驱动、8款车型:东风中置轴轿运车“抢市”

点击次数:   更新时间:2020-08-13 06:20     作者:365真人游戏

  一边有新版GB1589对中置轴轿运车的鼓励,一边是双排改单排装载方案的落实,伴随交通部重点开展车辆运输车(轿运车)治理工作,国内车辆运输车市场,即轿运车市场正经历着一场前所未有的变革,市场格局或将迎来重建。

  随着治理工作展开并持续推进,中置轴轿运车早已成为各大主机厂角力的焦点,各家纷纷推出最新开发产品,以期在市场爆发中抢得先机。日前,东风商用车有限公司与日邮汽车物流“超越经典、再启新程”交车仪式在上海日邮公司举行,成功交付首批东风轿运车。《卡车之友网》获悉,随后交付的轿运车中还有100辆中置轴轿运车。这是东风商用车中置轴轿运车在细分市场启动前赢得的首例大单。

  “东风商用车在轿运车市场占有绝对优势,市场新机遇面前自然有信心也有实力开发出顺应市场潮流并且满足客户实际需求的产品。”东风商用车客户总监张亚涛介绍,东风中置轴轿运车之所以能够迅速获得客户认可,首先得益于公司及时响应法规号召,积极开发合规产品;其次在于先进的设计和技术应用保证产品具有卓越性能和优异品质。

  东风中置轴轿运车采用成熟的底盘技术,驾驶室高度2670mm,车架950mm,内设卧铺,既保证驾驶员的操控及休息拥有宽敞空间,也兼顾乘用车整车运输的驾驶高度及车架,满足客户装载空间最大化需求;驾驶室风阻系数0.518,为节油创造了必要前提条件;底盘配置涉及6X2和4X2两种驱动形式,6800至7400mm三种轴距;动力匹配方面,可选装康明斯ISDE和东风DDi75两种动力总成;上装部分有平装和叠装两种方案,可运输7至9辆乘用车;主车和挂车可以分离使用,既能保证高效长途运输,也可以实现灵活的短途运营;根据驱动形式、动力匹配,以及上装,东风中置轴轿运车共计8款车型满足不同工况和差异化需求。

  《卡车之友网》在交车仪式现场看到,首批交付上海日邮的轿运车为东风天锦4X2牵引车,匹配东风康明斯ISDe270-50发动机,排量6.7L,最大扭矩1100牛米;陕齿法士特8档变速箱;东风德纳车桥。上海日邮汽车运输有限公司董事、总经理朱恺表示,作为世界500强航运企业之一日邮物流(中国)有限公司对车辆运输装备的品质有严苛要求,自2010年开始采购东风车辆以来,目前运营在轿运车业务的东风牵引车近300辆。这次向东风商用车采购包括中置轴轿运车在内的200辆轿运车,是积于对多年来东风车辆所表现出的突出可靠性、安全性和经济性综合考虑。

  我国轿运车及车辆运输市场从上世纪90年代逐步兴起,几乎和乘用车的销售保持着同步增长和发展的态势。经历过最初发展阶段,合规车型无法满足爆涨的市场需求,于是越来越多不合规范的“大怪”、“二怪”、“飞机板”等超限的改装轿运车抢占市场。由于上装超长,转弯半径大、盲区大,导致诸多安全隐患存在,更制约了轿运市场的健康有序发展,如何规范轿运车运输是长期以来困扰有关部门的一大“固疾”。

  2016年6月14日,交通部召开部务会,审议并原则通过《车辆运输车治理工作方案》的方案送审稿,会议指出,车辆运输车治理工作事关公路治超工作顺利开展具有重要意义,强调要把车辆运输车治理工作与公路治超工作有机衔接起来。随后,在新版GB1589的严格执行下,轿运车辆治理工作积极推进,从而使中置轴轿运车的开发和上市日渐紧迫。

  可以预见的是,随着轿运车辆的规范,运营成本会有所提升,从而促使海陆、水陆、铁陆等多种形式联运的发展,轿运市场逐步向多元化转变。然而,由于公路运输的便捷性优势无可替代,公路轿运依然占有重要地位,而且在运力需求上涨的形势下,轿运车市场也会在今年下半年开始出现大幅增长,并在未来一段时期保持旺盛需求。

  人勤春来早,风正好扬帆。为了能够紧紧抓住市场机遇,东风商用车一方面开发并推出满足客户需求的轿运车辆,和中集、劳尔、征梦等上装生产商积极推进“整车一体化”;一方面创新服务保障,推出定制化托管“1+N”服务保障体系,即调动东风商用车全国服务资源和专业团队为客户提供车辆保养、维修及其他服务(车辆全生命周期保养、维修),以帮助客户降低运营成本,创造更大价值。

  荐:发原创得奖金,“原创奖励计划”来了!一日之计在于晨,有奖征文邀你分享!

  4.将“商户单号”填入下方输入框,点击“恢复VIP特权”,等待系统校验完成即可。

  4.将“商家订单号”填入下方输入框,点击“恢复VIP特权”,等待系统校验完成即可。


365真人游戏
上一篇:没有了
下一篇:中置轴轿运车将成轿运车主流车型