中国卡车网大数据:五款“煤炭运输利器”需求

点击次数:   更新时间:2020-08-19 21:38     作者:365真人游戏

  深秋已近,我国北方各地气温持续下降。西北、华北两地作为北方最主要的煤炭产地又将迎来煤炭输出高峰期。近日,中国卡车网的车型浏览记录显示,西北、华北地区的卡车用户对中短途煤炭运输车的关注度呈高速增长趋势。那么为了广大司机朋友能够选到一台比较实用的车辆,笔者也是通过整理一些司机朋友的用车体验以及工作人员的试乘试驾为大家精心筛选出了五款“煤炭运输利器”。各位卡友速速前来围观吧!

  作为一款经济型的运输车辆,悍V的动力系统采用锡柴CA6DL2-35E4(R)发动机,8.75L排量,最大扭矩1500Nm,最大输出350马力,完全能够满足煤炭运输中各种路况的运输需求,与其搭配的是一汽CA12TAX160M(半铝壳)变速箱和小速比的498冲焊桥(速比4.111),精确的匹配技术,使解放车体系节油的效果达到最佳。整车自重仅7.45吨。车身采用轻量化设计,有助于整车降低自重。售价方面的表现倒是中规中矩,不过通过15万台市场投放量表现来看,悍V确实是一款拥有超高人气的车型。

  V340是联合卡车V平台在U平台的基础上全新设计和开发的,主要针对国内煤炭运输,散货物流等市场。是一款自重轻、经济性强、适应性好的经济型重卡。全车采用轻量化设计,柴油版自重低至7.8吨,主要定位于中短途运输。发动机采用的是联合动力联合动力YC6K1034-40国四柴油发动机。发动机在额定转速1900rpm下,最大输出功率达到340马力,当发动机在1100-1500rpm转速区间内,最大输出扭矩达到1500Nm。联合卡车V340在动力总成的调校上同样下了很大的功夫,所以应付坡多、路窄的运输道路也是轻而易举。

  重心低、自重轻、燃油省、速度高是中国重汽豪瀚-J5G的显著特点。采用轻量化技术,J5G牵引车最轻可达6吨左右。曼技术的发动机,寿命达到了80万公里,换油里程最高可达3万公里。这大大的降低了用车过程中产生的维修保养费用。曼技术MCY13驱动桥,设计寿命为100万公里以及免维护的SKF轮毂轴承单元,并根据国内运输环境和用户使用特点对车身、动力系统、车架及悬挂系 统等进行了适应性的优化匹配,使得车辆的自重更轻、油耗更低、可靠性更高、安全性更好,能够更好的适应市场特别是现在市场的需要。J5G最大的亮点当属整车自重了,与同类竞品相比自重要轻1吨左右,大大的提高了单车的运输效率,成为又一煤炭运输利器。

  红岩杰卡主要的市场定位在中短途运输,主打轻量化设计,整车重量不到7吨。全车来看,杰卡在整车自重上真是下足了功夫。车身大梁采用全新的锻造技术,打孔等方式减轻重量;车桥采用少片簧设计;法士特12档手动全铝壳的变速箱;单级冲焊桥;铝合金油箱;使用全新轻量化鞍座。杰卡这是要将减肥坚持到底的节奏啊!身材轻巧力气却很大,杰卡搭载的上菲红F2CE3681E*P国四发动机最大马力能够达到390马力。但是价格却不到25万。高端的实力,经济的价格,超高性价比的杰卡,各位朋友是不是有点心动了呢?

  欧曼GTL超能版其采用戴姆勒技术开发的全新平台,配装康明斯最新一代ISG发动机,高达2000bar的超高压燃油喷射系统、1000-1400的超宽经济油耗区间、LBSC智能节油技术等,燃烧更充分,加上独有的iBrake大马力发动机压缩制动技术,安全高效发动机在900-1000r/min就有劲,在1000-1300rpm之间就可达到最大扭矩2100Nm输出,这对于以省道为主的低速重载条件,可以无需高转速就可实现强动力,省心又省油;辅助制动也给力,发动机制动技术(iBrake)制动功率可达370马力,比传统缸内压力制动效率提升50%,这在重载长下坡路况可以实现更短制动时间和距离。强心脏的欧曼GTL完全就是为了煤炭运输及中短途运输而打造的一款运输利器。

  目前为止,各大卡车企业都已经拥有自己的针对煤炭运输类的中短途货运车型,并且在产品的性能上面也是做的更加专业。相信煤炭市场以往给人留下的“脏乱差”印象也将一去不复返。而今天为大家推荐的这五款车型都很好的诠释了煤炭运输车的特性,那么此刻是不是一些司机朋友在心中已经有了合适的选择呢?


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