矿山运输

点击次数:   更新时间:2020-10-22 09:15     作者:365真人游戏

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  矿区位于蒙古北部,达尔汗市东南30km处。西距乌兰巴托33e59b9ee7ad2至达尔汗的铁路25km,公路17km。东北距沙拉戈勒煤矿的铁路专用线km。矿区交通运输条件较好。

  矿区主要由采矿场、腐殖土堆场、表土堆场、废石场、工业场地、居民区、炸药库等组成。根据矿山的实际情况,在设计中主要考虑了以下要求:①满足采矿工艺的要求;②物料要顺行,运距要短;③减少基建和运营费用;④覆土造田。

  因此,在采场的东、西、北三面布置了4座废弃物堆场。这样可使汽车运距缩短,减少运营费用。工业场地布置在采场北面。粗破碎间距采场总出入沟口250m,矿石运距也较短。居住区布置在工业场地北面、向阳的山坡上。炸药库布置在采场东南,东废石场的南面。这样运输危险品的车辆将不会穿越工业场地和居民区。外部铁路在煤矿的铁路专用线上接轨,沿山谷铺设至粗破碎间的装车仓下。

  ①年采剥总量7500万t,为中型矿山;②矿体产状复杂,境界内矿量仅1881.6万t;③山坡露天开采年限很短;④ 采矿下降速度快,最大年下降速度20m,矿山寿命短;⑤采场平面面积小,长约1900m,宽约500m;封闭口以下深178m;⑥剥离物分3个品种堆置。

  根据以上特点,采用汽车开拓运输方式最佳。汽车运输工艺简单、机动灵活,安全可靠,可提高电铲效率,利于分采、分运。矿山建设速度快,可以早投产、早达产,占地少,基建工程量较小。

  山坡露天部分采用多支线折返式运输系统。运输干线设在采场东端。为了避免1010水平与深凹露天开采互相干扰,将其出口选在东矿体的西部。

  深凹露天开采采用螺旋线形与折返相结合的运输系统,以螺旋线形为主。沿上盘布设道路,以螺旋线水平,经一个折返后下至露天底。东采场在960水平折返后下至露天底。

  采场北面设置一个临时出口,标高为1010m。设置这一出口不但缩短了西矿体的矿岩运距,也缩短了中、东矿体的废石运距,减少了汽车在采场内不良路面上行驶的距离。

  道路最大纵坡为8%,个别使用年限较短的路段为10%。一般每两个水平设立一段长80m、坡度为零的缓和坡段。根据采剥总量、采矿电铲斗容,以及国内矿用自卸汽车的生产情况,推荐选用中国内蒙古第二机械制造厂生产的TEREX33-07型40t矿用自卸汽车。经计算,每年需要生产运输汽车23辆。油料、轮胎年消耗量见表8.18。

  以小时单向交通量确定生产道路级别:二级道路,25~85辆/h;三级道路,﹤25辆/h。路面结构见表8.19。

  工业场地内的辅助线cm沥青贯入式面层,采场地外挖方路基为基岩时,其路面结构与采场内道路相间。道路工程量见表8.20。

  矿山生产生活物资、备品备件、原材料的运输,由当地交通运输部门承担。为解决少量急需物资的运输任务,矿山需配备少量汽车。另外还应配备部分专用运输设备,共17辆。

  矿山有各类道路17km,设计配置养路队和8台养路设备承担矿山道路的日常维护和生产期间的筑路工作。

  矿山距沙拉戈勒煤矿铁路专用线km。外部运输方式做了铁路、公路两个方案进行比较。公路运输比铁路运输的费用现值高出约1638万元(i0=7%,n=10年),因此,外部运输方式选用铁路运输。

  废石场设计参数:表土体重1.9t/m3,废石体重2.4t/m3;表土堆置后的松散系数1.05,废石堆置后的松散系数1.15;废石场容积富裕系数1.05。

  设计四处废石场,分别设在采场的东、西、南三面。以东、西废石场为主。采场表面0.3m厚的腐殖土由推土机推堆、装载机装入自卸汽车运至北面的谷地堆存,总量约12万m3。中、东矿体山坡露天各水平剥离的表土和废石就近堆置在东废石场。西矿体1020水平以上的大部分表土运往南表土堆场,该堆场的另一主要作用是截流南面的地表水,不使其流入采场。西矿体980水平以上表土和废石经临时出口,运往西表土堆场和西废石场,该废石场使用7年。其余的废石和表土运往东废石场,该废石场位于采场以东的山谷里,容量最大。废石场总占地面积为123.4hm2。

  西废石场、西表土堆场和南废石场为单层堆置的废石场,可以一面排弃、一面覆土植草。东废石场为双层堆置的废石场,在排弃到最终标高时,即可一面排弃、一面覆土植草。废石场表面的覆土厚度一般为1m,表层可铺0.05~0.10m厚的腐殖土。表土堆场只需铺腐殖土。

  矿区地处干旱地区,年降雨量240mm,降雪量240~500mm。上游汇水面积不大。

  因采场东面的山沟被选做主要的废石场,所以上游洪水尽可能向西排。在西面的两山头之间设一道100m长的防洪坝,山坡上挖截洪沟。采场南面的谷地用表土填塞,既作表土堆场又作防洪坝,所截雨水向西排出。


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